隨著低成本復(fù)合材料制造技術(shù)的成熟，復(fù)合材料構(gòu)件在大型民用飛機上的應(yīng)用取得了巨大的進展，其中以A380和B787最具代表性。A380客機上的復(fù)合材料用量達25%，是率先將復(fù)合材料用于中央翼盒的大型民用飛機，其他復(fù)合材料構(gòu)件還有水平尾翼、垂直尾翼、后承壓框、地板梁和機身壁板等。B787“夢想”飛機的復(fù)合材料用量達50%，是第一個使用復(fù)合材料整體機翼和機身的大型客機。飛機的主要構(gòu)件如水平尾翼、垂直尾翼、地板梁、整流罩、機艙門等都采用了復(fù)合材料。這些復(fù)合材料構(gòu)件的采用，與金屬結(jié)構(gòu)相比，使B787飛機減重約18t，提高燃油效率20%，與B767相比，飛機的維護成本降低了30%，同時也使飛機的安全性、舒適性和環(huán)保性得到了提高。
 

       復(fù)合材料整體構(gòu)件在民機上的大量應(yīng)用得益于樹脂基復(fù)合材料低成本制造技術(shù)的日臻成熟和完善。其中，預(yù)成型體液體成型技術(shù)是樹脂基復(fù)合材料低成本制造技術(shù)的重要方面，而其中的RTM（樹脂傳遞模塑）成型技術(shù)已獲得了大量應(yīng)用，成為制造大型復(fù)合材料整體構(gòu)件的先進技術(shù)之一。