未來(lái)碳纖維材料的生產(chǎn)成本有望降九成，在方正證券近日組織的汽車(chē)輕量化專題論壇上，有業(yè)內(nèi)專家表示，碳纖維材料在未來(lái)將大規(guī)模應(yīng)用在汽車(chē)上，也是新能源汽車(chē)的必然要求。

業(yè)內(nèi)人士表示，輕量化有利于提高電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程，使用碳纖維材料，續(xù)航里程可提高一倍。以寶馬與MAI Carbon公司合作對(duì)碳纖維車(chē)身進(jìn)行開(kāi)發(fā)及寶馬i3上市為標(biāo)志，碳纖維未來(lái)有望應(yīng)用于量產(chǎn)汽車(chē)中。

碳纖維作為一項(xiàng)全新材料，其成本始終居高不下，為制約推廣的重要瓶頸，在汽車(chē)行業(yè)該材料也更多在高端跑車(chē)中使用。根據(jù)Roland Berger戰(zhàn)略咨詢公司的分析，目前碳纖維的成本相比傳統(tǒng)的鋼制材料超過(guò)20倍。

然而，世界知名碳纖維供應(yīng)商MAI Carbon公司近日對(duì)外透露，該公司已經(jīng)可以肯定未來(lái)碳纖維材料可以進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)，并且成本將會(huì)降低90%。作為寶馬公司的合作商，該公司還表示未來(lái)將會(huì)在更多寶馬車(chē)型上應(yīng)用碳纖維材料。

國(guó)外主流車(chē)廠已紛紛開(kāi)始布局車(chē)用碳纖維材料產(chǎn)業(yè)。在全球有超過(guò)70多家公司致力于開(kāi)發(fā)碳纖維材料，而奧迪和寶馬作為汽車(chē)制造商也在不遺余力的將碳纖維材料應(yīng)用在自己的車(chē)上。現(xiàn)在寶馬i3和i8車(chē)身使用大量的碳纖維材料，未來(lái)，隨著成本的降低，將會(huì)有更多車(chē)型搭載碳纖維材料。