里約熱內(nèi)盧有軌電車結構中復合材料的應用大大提升了車輛的載運性能。

 

　　對于里約熱內(nèi)如這樣的大都市設計和建造乘客快速載運系統(tǒng)，并且兼顧經(jīng)濟性和環(huán)境，一直是艱巨的挑戰(zhàn)；洽逢2016奧林匹克運動會的盛事，更加劇了有軌電車項目的難度。

 

　　籌備2016奧林匹克運動會的進程中，里約熱內(nèi)盧修建了第一條有軌電車線（Citsdis），其目標是貫通金融中心、圣杜蒙特機場及里約熱內(nèi)盧的歷史中心---港口區(qū)域，并將其打造成一條重要的革新線路。

 

　　有軌電車線設計有42個站點，線路總長28公里，已于上周開通運營；其運載能力可以替代當前盤踞市中心的60%巴士和15%的汽車；被里約熱內(nèi)盧市民熟知的Carioca有軌電車線，日均載客量為300000人，停站時間為3分鐘。

 

　　一列車已于法國生產(chǎn)完成，但是依據(jù)技術協(xié)議要求，所有剩余車輛將會在巴里本地生產(chǎn)組裝?？傆?2列Citadis有軌電車會在BFG巴西國際進行制造，列車所使用的Divinycell PVC泡沫由Barracuda先進復材公司供貨，并由世界高性能復合結構泡沫芯材領導者的戴鉑公司生產(chǎn)。

 

　　伴隨著日益膨脹的城市運輸需求，里約熱內(nèi)盧有軌電車線將會是2016年夏季奧運會作為東道主最為引人注目的風景線。