一般情況下，飛機(jī)和壓縮氣瓶?jī)?chǔ)罐使用小絲束碳纖維進(jìn)行開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)。三菱麗陽(yáng)株式會(huì)社獨(dú)自研發(fā)了高性能大絲束碳纖維，可在實(shí)現(xiàn)小絲束碳纖維的物理性能和質(zhì)量的基礎(chǔ)上，大大提高制品成型的生產(chǎn)率。自2011年7月大竹事務(wù)所生產(chǎn)線開(kāi)始運(yùn)作至今，大絲束碳纖維的應(yīng)用領(lǐng)域得到了不斷擴(kuò)大，尤其在風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片領(lǐng)域——三菱麗陽(yáng)于2016年10月在歐洲成立了風(fēng)電葉片用碳纖維復(fù)合材料層積板制造銷(xiāo)售的合資公司。此外，大絲束碳纖維用于汽車(chē)輕量化材料的各種中間材料的銷(xiāo)售也在不斷增加，公司的生產(chǎn)設(shè)備長(zhǎng)期處于滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。

 

       三菱麗陽(yáng)株式會(huì)社為應(yīng)對(duì)大絲束碳纖維的需求增長(zhǎng)決定了本次收購(gòu)。本次交易將使三菱麗陽(yáng)的碳纖維碳化能力得到整體增強(qiáng)，加之即將運(yùn)行的MRCFAC公司在美國(guó)薩克拉門(mén)托的小絲束碳纖維生產(chǎn)線產(chǎn)能提升和預(yù)定2017年開(kāi)始展開(kāi)的日本本土的大竹事務(wù)所生產(chǎn)線升級(jí)改造，公司的碳纖維年產(chǎn)能將增加1000噸以上，擴(kuò)大到14300噸?；趯?duì)碳纖維市場(chǎng)進(jìn)一步擴(kuò)大的預(yù)期，未來(lái)還將考慮在SCF公司的工廠區(qū)內(nèi)，增加碳纖維及其中間復(fù)合材料制造設(shè)備的投入。

 

       根據(jù)三菱化學(xué)控股集團(tuán)的中期經(jīng)營(yíng)計(jì)劃APTSIS 20，2020年將實(shí)現(xiàn)碳纖維及其復(fù)合材料業(yè)務(wù)領(lǐng)域1000億日元銷(xiāo)售額。三菱將通過(guò)其位于歐洲、北美、亞洲及日本本土的CFRP中間材料及成型材料研發(fā)制造基地，最大化利用高性能大絲束纖維的特點(diǎn)，在汽車(chē)及其他工業(yè)領(lǐng)域進(jìn)行業(yè)務(wù)拓展。