行走在洛陽(yáng)奇瑞機(jī)械科技有限公司（下稱奇瑞機(jī)械）車間，一個(gè)個(gè)平放在地上的“圓筒”引人注意。用手敲兩個(gè)外觀看起來(lái)一模一樣的“圓筒”，一個(gè)聲音清脆動(dòng)聽(tīng)，一個(gè)聲音沉悶；摸起來(lái)一個(gè)有金屬質(zhì)感，另外一個(gè)卻有點(diǎn)塑料質(zhì)感。

 

       “這兩個(gè)產(chǎn)品都是軍用發(fā)射裝置，雖然外觀看起來(lái)一模一樣，實(shí)則區(qū)別很大，一個(gè)是由鋼材做的，一個(gè)是碳纖維做的。”奇瑞機(jī)械董事長(zhǎng)姚琪向我們“揭秘”。

 

       碳纖維，是一種纖維狀碳材料，含碳量超過(guò)95%，柔中帶剛，質(zhì)量比金屬鋁輕，但強(qiáng)度高于鋼鐵，還具有耐腐蝕、耐高溫、導(dǎo)電導(dǎo)熱、屏蔽電磁等諸多閃光點(diǎn)，被業(yè)界譽(yù)為“黑色黃金”。碳纖維復(fù)合材料除了廣泛應(yīng)用于交通、風(fēng)電、運(yùn)動(dòng)設(shè)備等民用領(lǐng)域，更是在航空航天高精尖領(lǐng)域發(fā)揮著獨(dú)特的作用，因此該產(chǎn)業(yè)具有極其重要的戰(zhàn)略地位。由于碳纖維及其復(fù)合材料優(yōu)異的綜合性能及高附加值，它作為國(guó)家重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)被列入國(guó)家“十三五”規(guī)劃。

 

       然而，目前國(guó)內(nèi)碳纖維復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)剛剛起步，不論加工技術(shù)還是市場(chǎng)應(yīng)用，都有大量空白急需填補(bǔ)。瞅準(zhǔn)了碳纖維材料廣闊的市場(chǎng)前景，自2009年起奇瑞機(jī)械就開(kāi)始用碳纖維來(lái)研發(fā)航空航天通用機(jī)構(gòu)件和發(fā)射裝置等配套產(chǎn)品，目前部分產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)。“以我們目前生產(chǎn)的發(fā)射裝置為例，與普通鋼材相比，用碳纖維復(fù)合材料做的發(fā)射裝置，重量更輕，更耐腐蝕，便于轉(zhuǎn)運(yùn)和儲(chǔ)存。”姚琪介紹。

 

       在已有技術(shù)優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，目前奇瑞機(jī)械正與武漢理工大學(xué)人才團(tuán)隊(duì)積極進(jìn)行對(duì)接，計(jì)劃引進(jìn)該大學(xué)的學(xué)術(shù)領(lǐng)軍人，共同針對(duì)新能源汽車、無(wú)人機(jī)機(jī)身、電力復(fù)合材料等新興市場(chǎng)，開(kāi)展技術(shù)研發(fā)與生產(chǎn)。

 

       “以新能源領(lǐng)域?yàn)槔履茉雌囕p量化已成為一種必然趨勢(shì)，而碳纖維復(fù)合材料是新能源汽車輕量化的不二之選。經(jīng)過(guò)測(cè)算，以新能源電動(dòng)大巴為例，車身采用碳纖維復(fù)合材料之后，大巴純車身減重2.4噸。”姚琪表示，作為軍民融合企業(yè)，奇瑞機(jī)械不僅希望碳纖維在民用領(lǐng)域取得突破，更希望將先進(jìn)的碳纖維復(fù)合材料技術(shù)引進(jìn)軍工領(lǐng)域，未來(lái)在無(wú)人機(jī)機(jī)身、機(jī)翼等軍事領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)應(yīng)用，將項(xiàng)目建成國(guó)內(nèi)技術(shù)先進(jìn)的軍民融合碳纖維復(fù)合材料及其高性能制件產(chǎn)業(yè)化基地。