汽車工業(yè)對這些材料的戰(zhàn)略使用有許多要求：復雜的幾何形狀，高強度，高剛度和部件重量輕。
 

       三井化學和ARRK作為三井化學集團的一部分，共同致力于開發(fā)，制造和開發(fā)這些材料在汽車工業(yè)中的應用。憑借對原材料的廣泛了解和在產(chǎn)品開發(fā)過程中的長期經(jīng)驗，兩家公司匯集了他們的專業(yè)知識，可以讓纖維增強熱塑性塑料最佳地使用于車輛中。在復合材料歐洲2019年貿(mào)易展上，感興趣的參觀者可以了解材料開發(fā)到小批量生產(chǎn)的過程，并獲得有關使用創(chuàng)新材料（如單向（UD）帶）的詳細信息，以滿足高功能集成的高要求組件的需求。
 

       隨著輕量化結構的不斷發(fā)展，汽車行業(yè)越來越成為纖維增強合成材料新開發(fā)和替代解決方案背后的創(chuàng)新驅動力。各個OEM的要求與復合材料本身一樣多樣化，使得這些材料的實踐處理成為系列成熟度的關鍵要素。個性化，集成化的產(chǎn)品工程，精心設計的工具的構造和靈活的小批量生產(chǎn)相結合，為纖維復合材料的使用帶來了高附加值。新的熱塑性復合材料也可以在其他工程領域提供替代解決方案，例如設備工程或航空。
 

復合材料，設計，工具和LVP的聯(lián)系
 

       用于復合材料解決方案的熱塑性基質(zhì)的使用在許多市場中越來越受歡迎。因此，熱塑性復合材料領域中的材料開發(fā)，尤其是碳纖維（CFRTP），在聚酰胺等極性基質(zhì)上集中，而非極性聚烯烴基CFRTP（如聚丙烯）的應用較少。然而，基于PP的CFRTP為低成本生產(chǎn)高性能的輕質(zhì)復合材料提供了巨大的潛力，因為碳纖維和聚丙烯（CF-PP）的組合降低密度的同時產(chǎn)生了更高的剛度，同時減輕了重量，更容易進一步加工，并且極其耐吸水和耐水解。
 

       然而，這些新開發(fā)項目往往難以取代已有的材料，因為具有出色材料測試結果的新型復合材料仍無法保證安全的工藝鏈，無論其具有何種創(chuàng)新性。因此，在他們的合作中，三井化學和ARRK專注于新復合材料類型的實際可用性。除了長纖維增強熱塑性塑料的經(jīng)驗，作為材料專家，三井化學還生產(chǎn)和開發(fā)基于CF-PP的單向增強熱塑性帶，其具有專門開發(fā)的纖維強附著力和改性PP基質(zhì)（TAFNEX CF-PP UD），從而提供用于開發(fā)創(chuàng)新部件的半成品材料。
 

       在ARRK集團的協(xié)助下，客戶可以從單一來源獲得設計，分析，原型設計，工具制造甚至小批量生產(chǎn)。公司集團專注于與產(chǎn)品開發(fā)相關的所有服務。兩家公司合作的協(xié)同作用為實現(xiàn)汽車行業(yè)整個產(chǎn)品開發(fā)過程的全方位解決方案提供了多種方式。
 

       創(chuàng)新材料可以改善產(chǎn)品特性，但必須證明其在工藝鏈中其他方面的可行性，并且可以毫無問題地集成到所有生產(chǎn)步驟中。即使復合材料提供某些所需的性能，這也不意味著機械強度，穩(wěn)定性和加工特性足以用于模具制造和部件制造。

 

       因此，對于許多汽車制造商來說，使用新開發(fā)的復合材料是一個問題，因為內(nèi)部基礎設施并不總是允許在整個工藝鏈中進行詳細的工程設計。在ARRK集團和三井化學合作項目中，工程開始處于開發(fā)階段。深入了解流程鏈可確保成功完成新任務