電動概念車ENO.146輕量化座椅背板

 

       該概念車首秀于2019廣州國際汽車展，創(chuàng)造了全球低風阻新紀錄（風阻系數：0.146Cd），綜合工況續(xù)航里程測算可達1000公里?？諝鈩恿W設計是實現這一強勁性能的關鍵因素。同時，廣汽研究院也在內飾中大量采用輕質和環(huán)保材料來減輕車重、提高續(xù)航能力和可持續(xù)發(fā)展指標?？扑紕?chuàng)的Maezio™復合材料就是其中之一。

 

       廣汽研究院副院長張帆表示：“電動化、智能化、網聯化這些趨勢已經重新定義了未來汽車內飾的角色和作用，同時對材料提出了更多的要求，比如輕量化、環(huán)?？沙掷m(xù)，甚至是創(chuàng)造新的用戶體驗，如視覺、聽覺和觸覺等。”

 

       不止于減重

 

       ENO.146概念車前排座椅的背板由科思創(chuàng)的Maezio™連續(xù)纖維增強熱塑性復合材料制成。與傳統金屬相比，采用該復合材料可使背板減重多達50%。

 

       科思創(chuàng)熱塑性復合材料業(yè)務負責人Lisa Ketelsen表示：“在汽車內飾中，座椅占整車的比重較高，因此是減重的理想對象。纖維增強復合材料是汽車輕量化的理想材料，而Maezio™可以進一步簡化成型和制造工藝。”

 

       傳統金屬框架的座椅需要添加一系列配件來完成座椅的裝配，而這無疑增加了生產和裝配的復雜性。熱塑性復合材料Maezio™能夠通過模內加工整合零件，能夠將各種功能部件集成在制作座椅的模具中，通過一體成型減少零件數量及使用材料的種類。

 

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