噴射成型又稱噴涂成型，適于多品種中、小批量制品的生產(chǎn)，也可成型大型制品和形狀復(fù)雜的制品，同時(shí)還能夠成型裝有嵌件、加強(qiáng)筋的制品。噴射成型工藝設(shè)備投資相對(duì)較少，由于物料只是在環(huán)境條件下噴射到模具上，模具型腔受壓力作用較小，因此可用非金屬材料制造模具，且制造成本大幅度下降。

圖 1，普通列車的前端

列車分為普通列車和高速列車，對(duì)于高速列車，其前端體（列車前錐）通常采用采用芳綸纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹(shù)脂的FRP復(fù)合材料和樹(shù)脂傳遞模塑(RTM)技術(shù)，生產(chǎn)出符合空氣動(dòng)力學(xué)線型要求的車頭；對(duì)于普通的列車，列車前端體通常采用噴射成型制得，盡管如此，由于普通列車前端體積大，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，合理地選擇模具的結(jié)構(gòu)形式及其制造工藝方法仍然直接關(guān)系到前端件的制造工藝及產(chǎn)品質(zhì)量。

 模具的選擇

在選擇前端件模具的結(jié)構(gòu)形式時(shí)，要考慮以下幾個(gè)因素。

1、模具必須具有足夠的強(qiáng)度、剛度及尺寸穩(wěn)定性，結(jié)構(gòu)合理，尺寸準(zhǔn)確，制造方便，拆卸、組合簡(jiǎn)易省力；
2、便于制件成型、操作；
3、確保制件方便、順利地脫模。

為滿足這些要求，這里對(duì)前端制件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)進(jìn)行了分析：前端件是左右對(duì)稱結(jié)構(gòu)，在前窗和側(cè)窗部位都有下陷。這樣，模具只能是組合結(jié)構(gòu)?？紤]到脫模時(shí)將模具向兩側(cè)分離比較方便，因此，將模具的結(jié)構(gòu)形式確定為對(duì)開(kāi)式組合陰模。模具由6個(gè)部件組成：2個(gè)對(duì)開(kāi)半模、2個(gè)前窗活塊、2個(gè)側(cè)窗活塊。在2個(gè)對(duì)開(kāi)半模上各裝4個(gè)輪子，這樣，在脫模分離半模時(shí)，非常省力。

前端件的模具是在1:1的木模型上分塊制造的，選用的材料是玻璃鋼，全部采用多次噴射(每次噴射積層不大于3mm)多次固化的工藝方法。除在一些復(fù)雜部位使用國(guó)外玻璃纖維外，其余均使用國(guó)產(chǎn)材料。制造的玻璃鋼模具組裝后檢測(cè)，最大對(duì)角線尺寸(長(zhǎng)4092mm)與木模型的尺寸誤差為4～6mm，最大寬度尺寸（長(zhǎng)3104mm)與木模型的尺寸誤差為2～7mm，完全符合設(shè)計(jì)要求。

圖 2，工人正在手工噴涂

引發(fā)劑用量的選擇

引發(fā)劑用量的選擇主要是根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境溫度、濕度及產(chǎn)品工藝對(duì)凝膠時(shí)間的要求，通過(guò)調(diào)節(jié)設(shè)備上的引發(fā)劑泵的位置，可在0.5％－3％之間調(diào)整。如20℃時(shí)，要求凝膠時(shí)間為1lmin，引發(fā)劑用量取2.5％就比較合適。每次選定引發(fā)劑用量后，必須用設(shè)備做兩次以上的取樣試驗(yàn)。