對(duì)三種方法修理后復(fù)合材料蜂窩夾芯板的側(cè)壓性能進(jìn)行了試驗(yàn)研究，結(jié)果表明，不同修理方法均可以有效恢復(fù)試件的側(cè)壓強(qiáng)度，所有試件側(cè)壓強(qiáng)度恢復(fù)率均在完好板強(qiáng)度的79%之上。使用k樣本Anderson- Darling檢驗(yàn)方法對(duì)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行分析，比較固化溫度及同化設(shè)備等工藝因素對(duì)修理后試件力學(xué)性能的影響。結(jié)果表明：使用中溫固化材料完成修理不會(huì)對(duì)修理結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能造成明顯影響，同時(shí)使用熱壓罐完成修理區(qū)域固化通?？梢愿纳菩蘩砗笤嚰牧W(xué)性能，但改善程度與試件修理區(qū)域的有效高度密切相關(guān)；此外修理時(shí)要盡量避免非對(duì)稱結(jié)構(gòu)引起的附加彎矩對(duì)承載能力造成的不利影響。

      復(fù)合材料具有比強(qiáng)度和比剛度高、可設(shè)計(jì)性強(qiáng)、疲勞性能好、耐腐蝕等許多優(yōu)異特性，近年來(lái)在飛機(jī)結(jié)構(gòu)中的用量激增.復(fù)合材料結(jié)構(gòu)在制造和使用營(yíng)運(yùn)過(guò)程中不可避免會(huì)出現(xiàn)損傷，因此復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的修理問(wèn)題越來(lái)越受到人們的重視。飛機(jī)實(shí)際結(jié)構(gòu)中大量使用蜂窩夾芯結(jié)構(gòu)心，因此有必要對(duì)蜂窩夾芯結(jié)構(gòu)修理后的力學(xué)性能開(kāi)展研究。


      工藝因素對(duì)結(jié)構(gòu)修理效果有直接的影響，而國(guó)內(nèi)外關(guān)于工藝因素對(duì)修理結(jié)構(gòu)力學(xué)性能影響的研究開(kāi)展較少。本文中對(duì)不同方法修理后的蜂窩夾芯板側(cè)壓性能進(jìn)行了試驗(yàn)研究，并比較了不同工藝因素對(duì)修理后結(jié)構(gòu)力學(xué)性能的影響，試驗(yàn)結(jié)果為復(fù)合材料蜂窩夾芯結(jié)構(gòu)修理方案的制定提供了參考。

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