至此，所有的碳布塊都被貼合到車架上了，曼紐爾用浸滿工業(yè)酒精的布料去除毛邊。在我們的參觀過程中并沒有見到這道工序，但是在噴漆前，接頭處的表面會被打磨平整，所以你才能在展示廳見到那些光滑圓潤的車架。

已經完成的車架會被裝夾在特制的碳纖夾具上，送入固化爐中進行固化處理。夾具是用與車架相同的碳纖材料制作的，因此它們與車架有相同的熱膨脹率。這對于保證制造精度有很重要的作用，尤其是對自行車的制造精度要求越來越高的今天。在以前的生產過程中對精度要求沒有這么高，碳纖夾具又太貴，所以一直是使用金屬夾具，但是現(xiàn)在所有的車架都是使用碳纖夾具了。當固化處理完成后，車架就可以從固化爐中取出，并且從夾具上取下來了。

接下來要進行更多方面的質檢，雖然這一過程由計算機來完成。上圖中的車架并沒有被完全固定，這樣才能讓你知道它到底符不符合要求，因為它即將要接受測試。所有這些測量設備都與電腦相連接，以確保車架的各項尺寸都處在最小的公差范圍內。

手工打磨車架的工人們應當給予更多的尊重。雖然換氣設備的運行保證了打磨工作區(qū)的清潔，但這里仍然是噪聲最大、最刺耳的工作環(huán)境。我想如果有合適的耳塞和口罩的話，你可能會逐漸適應這里的環(huán)境，但我還是希望5分鐘后能離開這里。這里有許多這樣的工作區(qū)，每個工作區(qū)可容納三位工人同時工作。

已經制作完成的Madone、Speed Concept、Session車架都已經在這里等待噴漆了，但是怎么沒有見到前叉呢？到處都是已完工或著部分完工的部件在等待進行下一步的加工。由此可見，威斯康星州的制造業(yè)是多么的生機勃勃。

本著不斷改良、不斷進步的精神，以及TREK在廣受歡迎的Project One項目上的投資，我們正在參觀的，便是一間新的定制涂裝自動化噴涂控制室。這間頗有未來主義風格的控制室包含了一個直接用噴嘴噴出新鮮空氣的凈化室，以及一塊可以吸附鞋底灰塵的門墊，這樣就不會給噴涂區(qū)域帶入任何污染。已經裝夾好的車架將會通過運輸帶陸續(xù)穿過控制室，里面的機械臂將會依次對車架進行噴涂。