回顧了纖維復合材料，尤其是金屬基復合材料的發(fā)展及應用情況，對金屬基復合材料應用中涉及的一些問題進行了討論。鑒于西方發(fā)達國家航空新材料研究以及在航空發(fā)動機上應用取得的巨大成功，和我國金屬基復合材料的研制、應用落后的現(xiàn)狀，呼吁在未來航空發(fā)動機發(fā)展規(guī)劃中要加大對金屬基復合材料及其應用的研究，重視建立適合金屬基復合材料結構強度和壽命預測分析系統(tǒng)。

       為了實現(xiàn)并不斷提高航空發(fā)動機性能和結構效率，需要成功地應用先進材料。就結構材料而言，要求材料具有高的比強度、比剛度和使用溫度。但是，從已經(jīng)取得很好發(fā)展的常規(guī)材料的發(fā)展趨勢來看，即使把設計技術和目前的常規(guī)料發(fā)展到高度完善和成熟，也很難進一步獲得重大的收益?？梢哉f，先進航空發(fā)動機對材料的要求已經(jīng)接近常規(guī)材料的極限。而進一步大幅度提高發(fā)動機的能力將愈加依賴采用先進的材料和新穎的設計方案的綜合。目前，各國航空發(fā)動機生產(chǎn)商正在研制的或應用的先進材料主要包括：高溫增強聚合物基復合材料、鈦鋁和鎳鋁金屬化合物、金屬基復臺材料以及陶瓷基復合材料。

    顧名思義，復合材料是由兩種或多種性質不同的常量固體組分構成的材料。由多組分構成的材料很多。僅當材料各組分具有明顯不同的物理性質，組分問存在明顯的界面，且材料的性質也明顯不同于組分性質時，才能把這種材料稱為復合材料。復合材料的基本特點是各向異性、可設計性和結構特性。復合材料作為一種有生命力的工程材料近幾十年來得到．蓬勃的發(fā)展，尤其是纖維增強復合材料。這類材料的種類繁多。它們主要分為以下幾類：石墨纖維／樹脂基復合材料(PMC)、陶瓷纖維／金屬基復合材料( MMC)和陶瓷纖維／陶瓷基復合材料(CMC)。高強度、各向異性、低延伸率是這些材料的共性：但是不同的體系，其差異是很明顯的，有各自的適用范圍。

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