采用聚苯酯( Ekonol)、Fkonol/PAB纖維增強(qiáng)聚四氟乙烯（PTFE）制備利用轉(zhuǎn)移膜潤滑的摩擦副材料，并研究了兩組材料在于摩擦條件下與9Cr18軸承鋼對摩時的摩擦學(xué)性能；運用掃描電鏡分析了兩組材料磨損表面形貌和磨損機(jī)理。結(jié)果表明：隨著Ekonol含量的增大，Ekonol填充PTFE復(fù)合材料的摩擦因數(shù)逐漸增大，當(dāng)Ekonol質(zhì)量分?jǐn)?shù)超過25%時摩擦因數(shù)略有下降，磨損方式由以犁削磨損為主轉(zhuǎn)變?yōu)橐云谀p為主；而Ekonol/PAB纖維填充PTFE復(fù)合材料的摩擦因數(shù)，隨Ekonol含量的增大而增大，磨損方式由以粘著磨損為主轉(zhuǎn)變?yōu)橐云谀p為主。Ekonol/PAB纖維填充PTFE復(fù)合材料的摩擦學(xué)性能優(yōu)于Ekonol填充PTFE復(fù)合材料。

       隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，為解決高負(fù)荷、高真空、高低溫和強(qiáng)腐蝕等特殊工況下機(jī)械的潤滑問題，固體潤滑材料已從單一的微粉、粘結(jié)膜或單元的整體材料發(fā)展成為由多種材料組成的復(fù)合材料。因聚四氟乙烯（PTFE）具有摩擦因數(shù)低，獨特的耐高、低溫性能和優(yōu)異的化學(xué)穩(wěn)定性，被用于制作自潤滑復(fù)合材料。但因其線膨脹因數(shù)較大、尺寸穩(wěn)定性差、耐磨損性差、導(dǎo)熱性差、硬度低及在較大的負(fù)荷下表現(xiàn)出的“冷流”現(xiàn)象等缺點，因而限制了它的應(yīng)用。為了克服和改變這些缺點，常采用填充填料或增強(qiáng)劑的方法對PTFE進(jìn)行改性，使改性后的PTFE基復(fù)合材料具有優(yōu)異的綜合性能。

       用于PTFE改性的增強(qiáng)材料很多，而Ekonol在較大的溫度范圍內(nèi)具有很高的剛性，極高的耐壓縮蠕變性，易切削加工；同時有很高的承受負(fù)荷的能力，良好的自潤滑性及導(dǎo)熱性，與PTFE可按任何比例共混并冷壓燒結(jié)成型‘21。鑒于此種原因，本文作者采用Ekonol、Ekonol/PAB纖維為PTFE增強(qiáng)劑，制備了利用轉(zhuǎn)移膜潤滑的摩擦副材料；對比考察了增強(qiáng)劑含量對兩組復(fù)合材料的摩擦學(xué)特性的影響，并探討了其磨損機(jī)理。

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