高性能的復合材料的使用今后將會在汽車中更加普及，有人曾預言今后汽車80%以上的部分都將使用塑料制品。高性能的復合材料被用在汽車的外殼，底盤懸架，發(fā)動機的零件等部位，隨著汽車節(jié)能減排需求的不斷擴張，塑料制品也會被賦予更多的用途。

塑料是一個很寬泛的定義，不僅僅指的是我們印象里狹義的塑料制品，我們所熟悉碳纖維就屬于塑料，不過在大多時候汽車上的這些塑料件都以復合材料的名稱出現(xiàn)，瞬時間就高大上了。

總部位于法國的全耐塑料公司是一家專業(yè)從事塑料制品研發(fā)的公司，Remi Salomon先生介紹說，“我們的主要業(yè)務都是和塑料有關，包括垃圾廢物收納容器、汽車油箱、汽車外飾件。當然塑料也包括復合材料，必須滿足法規(guī)和質(zhì)量的要求。”

目前汽車的尾門和保險杠的位置普遍都使用的塑料制品，使用復合多層材料組織之后，后尾門比金屬尾門重量減輕30%。Remi Salomon先生表示，為汽車制造商提供更符合空氣動力學的設計，輕量化的同時更降低風阻，這進一步降低了燃油消耗和尾氣排放。全耐塑料所特有的基于高性能合成材料的半結構和結構式部件更能優(yōu)化減輕車輛負荷。

Remi Salomon先生還特別強調(diào)，全耐塑料的INERGY公司所提供的SCR系統(tǒng)可減少95%的柴油尾氣排放，目前奧迪等廠家所使用的就是他們這種產(chǎn)品。

對于員工關懷和社會責任，Remi Salomon先生表示，他們提供所提供的汽車外飾版都要對結構件進行噴漆，這更是他們引以為豪的地方，要做到和整車的顏色保持一致需要很高的技術要求。高度自動化的涂裝線保證了客戶要求的同時也消除了工人的健康隱患，此外對于噴涂污染，工廠也有過濾裝置，經(jīng)過收集過濾，對環(huán)境影響也可以降到最低。

未來，我國塑料制品業(yè)發(fā)展將更為迅速，整體水平與發(fā)達國家的差距正在縮小，但仍面臨著原材料價格高位運行、塑料機械整體水平不高、部分企業(yè)缺乏自律、部分塑料制品標準滯后等問題。專家建議應加強企業(yè)自主創(chuàng)新、促進節(jié)能環(huán)保、引導產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展，以此推動我國塑料制品業(yè)快速健康發(fā)展。