為了增加對(duì)國(guó)內(nèi)及亞太等地區(qū)的交通、建筑用材料供應(yīng)，全球最大的化工企業(yè)---德國(guó)巴斯夫公司正在擴(kuò)大位于上海的多個(gè)特性材料裝置產(chǎn)能。

今天，巴斯夫特性材料業(yè)務(wù)部全球總裁Raimar Jahn對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者表示，工程塑料聚酰胺等項(xiàng)目已提前投產(chǎn)，聚氨酯彈性體等產(chǎn)能及相關(guān)技術(shù)中心也已在擴(kuò)建中。

上述幾個(gè)項(xiàng)目都屬于巴斯夫的特性材料業(yè)務(wù)部，該部門在2013年的全球銷售額為65億歐元。巴斯夫稱，特性材料主要應(yīng)用于建筑、交通和電子電氣等領(lǐng)域。其中如建筑產(chǎn)業(yè)上，由于國(guó)家新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃（2014-2020）已出爐，到2020年將新增1億城鎮(zhèn)人口，而環(huán)保節(jié)能建筑的需求也將占新建筑比重的50%，這對(duì)特性材料的需求將更大。為了適應(yīng)這一部分行業(yè)的需求，巴斯夫的聚酰胺及相關(guān)裝置，將從原有的每年4.5萬(wàn)噸增加至10萬(wàn)噸。同時(shí)，該項(xiàng)目也提前了6個(gè)月投產(chǎn)。如果算上2015年巴斯夫位于韓國(guó)禮山的產(chǎn)能，這部分裝置的總產(chǎn)能會(huì)從13萬(wàn)噸提高到22.5萬(wàn)噸。

與此同時(shí)，該公司也看重國(guó)內(nèi)及亞洲的汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力。因此，其在聚氨酯彈性體業(yè)務(wù)上也有所動(dòng)作。2013年，亞洲及中國(guó)市場(chǎng)的汽車銷量分別突破了4200萬(wàn)輛和2000萬(wàn)輛。而據(jù)巴斯夫的預(yù)計(jì)，兩大區(qū)域的汽車銷量將在2020年增長(zhǎng)分別至6200萬(wàn)輛、3300萬(wàn)輛。而巴斯夫?qū)?yīng)的產(chǎn)品可有助于汽車的降噪及減震。部分特性材料也會(huì)取代金屬，令部分汽車更加輕量化。

巴斯夫亞太區(qū)特性材料全球副總裁樓劍鋒告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者，輕量化的解決方案是目前汽車行業(yè)的一大發(fā)展方向。最近巴斯夫在與寶馬的一款電動(dòng)車i3合作中，為寶馬提供了一些創(chuàng)新部件：如聚酰胺座椅、多功能車身加固件、聚氨酯座椅底盤、天窗框架等。

他表示，巴斯夫要在復(fù)合材料上做更多的研究：如玻璃纖維、碳纖維等。“當(dāng)然，這也有一些挑戰(zhàn)。對(duì)于我們而言，既要考慮到車用材料的創(chuàng)新，使車身的重量得以減輕；同時(shí)，我們又要降低材料的成本，所以需要有新的解決方案。”另外，考慮到今后的汽車發(fā)展趨勢(shì)，該公司也需要做新的研發(fā)及規(guī)劃。如汽車發(fā)動(dòng)機(jī)今后會(huì)越來(lái)越小，對(duì)耐高溫的性能要求也較高。第三，車用材料的工藝及加工方式也要有所變化。