告別2014年，進入2015年的遠洋漁船建造市場將何去何從？記者近日從遠洋漁業(yè)相關企業(yè)了解到，建造需求減少是各方對今年形勢的主流看法。從大型遠洋捕撈企業(yè)到漁業(yè)協(xié)會組織，無不對今年遠洋漁船更新改造前景持悲觀態(tài)度，有漁船建造企業(yè)甚至表示，建造需求將會大幅下降。
不過，在市場轉(zhuǎn)折之時，漁船建造領域也將浮現(xiàn)新的機遇。不少漁船建造企業(yè)認為，今年整個行業(yè)將面臨非常復雜的局面，企業(yè)發(fā)展壓力巨大。為了克服漁船建造業(yè)務減少帶來的困難，不少漁船建造企業(yè)已經(jīng)采取了積極行動。
多重因素致需求減少
遠洋漁業(yè)的國內(nèi)外發(fā)展環(huán)境是影響遠洋漁船建造需求的重要因素。事實上，無論是國內(nèi)漁船相關補貼政策的改變，還是國際漁業(yè)管理日趨嚴格的現(xiàn)狀，都使得大規(guī)模遠洋漁船建造不再具備基本的條件。
中國水產(chǎn)總公司董事姜作義認為，前幾年國家對建造遠洋漁船的政策扶持力度很大，有力地帶動了漁船裝備的升級換代。漁船建造市場當時非常“紅火”，僅2013年就新建了600多艘遠洋漁船。目前，國家已出臺政策讓遠洋漁船建造適度“減速”，除替代舊船外，不再受理新建金槍魚、魷魚、秋刀魚、公海拖網(wǎng)、公海圍網(wǎng)等漁船的建造申請。新建漁船審批趨嚴，將直接導致漁船建造項目的減少。
“漁船燃油補貼的降低也將影響船東新建漁船的積極性。”姜作義說，在油價下跌前的幾年中，燃油補貼增加的幅度遠遠超過了油價漲幅，吸引了許多商業(yè)資本紛紛進入遠洋捕撈行業(yè)。他分析，隨著油價的暴跌和我國漁業(yè)形勢的變化，燃油補貼政策極有可能出現(xiàn)調(diào)整，遠洋漁船能夠獲得的燃油補貼將下降。這樣一來，那些原本打算投資遠洋漁船的其他行業(yè)資本勢必遠離這一行業(yè)。
遼寧省漁船漁機漁具行業(yè)協(xié)會副理事長陳旭昌說，是否建造更多遠洋漁船與國外漁場的開發(fā)和利用情況也有很大關系。2014年，一些西非沿海國家陸續(xù)新建了大量漁船，逐步發(fā)展本國的海洋捕撈業(yè)。這大大縮小了我國漁船在這些海域的作業(yè)空間。另外，因當?shù)貪O業(yè)管理政策的變化，我國在印尼海域的遠洋漁業(yè)項目開展也出現(xiàn)困難?？傊L期在這一海域作業(yè)的數(shù)百艘中國漁船中，未來將有一部分被迫退出。相對現(xiàn)有作業(yè)海域，我國遠洋漁船未來能去的海域?qū)p少。
“今年漁船建造需求無疑將會大幅縮減。”大連漁輪公司總經(jīng)理徐占鵬非?？隙ǖ卣f，經(jīng)歷了前期突飛猛進的增長后，遠洋漁船建造已經(jīng)過了頂峰期。部分類型遠洋漁船的建造可能萎縮，另一部分類型遠洋漁船也會受到一定影響。
下行市場不乏新亮點
盡管遠洋漁船建造市場總體上不容樂觀，但部分領域需求仍有增長的潛力，南沙漁船就是陳旭昌看好的漁船類型。他分析認為，南沙海域本來就是我國的傳統(tǒng)漁場，而且隨著周邊形勢日益復雜，出于維護我國南海海洋權益的需要，南沙漁船的發(fā)展將具有特別的意義。
2014年12月，廣東省海洋與漁業(yè)局發(fā)布了《廣東省遠洋和南沙漁船更新改造項目立項計劃建議》，計劃全?。ú缓钲冢┕餐顿Y2.5億元，建造30艘漁船，獎補資金共計3000萬元。在總共9家項目單位中，有5家單位的作業(yè)區(qū)域明確定為C3類漁區(qū)(南海區(qū))或中沙海域。其中，一艘總長60米的鋼質(zhì)燈光罩網(wǎng)漁船投資額達到1360萬元。
“過洋性漁船的需求潛力相對較大。”陳旭昌說，大洋性漁業(yè)受國際漁業(yè)監(jiān)管日趨嚴格的影響較大，捕撈強度不可能增加多少。但我國漁業(yè)公司可以通過與國外漁業(yè)公司合作，從事過洋性捕撈生產(chǎn)。2014年12月，福建省出臺了《關于做好2014年小型過洋性遠洋漁船更新改造補助資金申報工作的通知》，省級財政和區(qū)市財政將分別對船長24米以下的小型過洋性遠洋漁船更新改造給予漁船造價5%的經(jīng)費補助。這是福建省首次出臺小型過洋性遠洋漁船更新改造的扶持政策。
中國漁船漁機漁具行業(yè)協(xié)會相關負責人表示，自去年全國玻璃鋼漁船產(chǎn)業(yè)技術發(fā)展聯(lián)盟成立后，我國玻璃鋼漁船發(fā)展已步入了新的軌道。他認為，形成產(chǎn)業(yè)組合將大大加快玻璃鋼漁船的產(chǎn)業(yè)化進程，今年玻璃鋼漁船的推廣應用將呈現(xiàn)嶄新的局面。另外，包括政府漁政管理部門在內(nèi)的各方人士都在呼吁，在海洋漁船更新改造補助政策中應將玻璃鋼漁船列入補貼范圍?？梢?，玻璃鋼漁船產(chǎn)業(yè)蘊藏著巨大潛力。
同時，以休閑漁船為載體的休閑漁業(yè)已成為國家和地方推進漁業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要手段。在中國漁船漁機漁具行業(yè)協(xié)會2015年工作計劃中，首項內(nèi)容就是發(fā)展休閑漁業(yè)，具體內(nèi)容包括推廣休閑漁船標準化船型、召開第二屆休閑漁船專業(yè)委員會會議及切實推進休閑漁船規(guī)范化管理等。這對相關漁船建造企業(yè)來說，無疑意味著新的機遇。
積極行動應對市場轉(zhuǎn)折
“去年年初以來，漁船建造訂單越來越少，以漁船建造為主的企業(yè)已進入經(jīng)營比較艱難的時期。”南方一家漁船建造企業(yè)負責人表示，一些對漁船建造業(yè)務依賴程度較高的企業(yè)日子很不好過，能否挺過2015年，將是一個問題。市場驟冷迫使?jié)O船建造企業(yè)深入思考，如何才能保持漁船建造業(yè)務的持續(xù)發(fā)展。
要想從容應對遠洋漁船市場變化，占領高端遠洋漁船建造“制高點”是有效手段之一。蓬萊中柏京魯船業(yè)有限公司的產(chǎn)品主要為商船、公務船和高端漁船。該公司始終瞄準高端遠洋漁船，打造具有國際一流水準的研發(fā)設計能力。多年來，依托農(nóng)業(yè)部漁業(yè)船舶檢驗局授予的“遠洋漁船建造與技術示范基地”和該公司組建的遠洋漁船研發(fā)中心，京魯船業(yè)研發(fā)的多項關鍵技術填補了國內(nèi)空白，為我國漁船建造產(chǎn)業(yè)躋身國際先進行列作出了重要貢獻。2014年5—8月，京魯船業(yè)自主研發(fā)、建造的9艘77米秋刀魚/魷魚釣船陸續(xù)開赴北太平洋海域，在半年時間內(nèi)取得了捕獲28000噸魚品的佳績。“打造領先的技術實力，才能取得行業(yè)競爭的優(yōu)勢地位。否則在市場不好時，處在產(chǎn)品門檻較低的業(yè)務領域就會非常難受。”京魯船業(yè)董事長王轟說，我國漁船裝備水平、生產(chǎn)效率與發(fā)達遠洋漁業(yè)國家和地區(qū)相比仍存在較大差距，高端遠洋漁船的發(fā)展刻不容緩，因此，不管市場如何變化，具有較高技術水平的遠洋漁船總是會受到船東青睞。這樣看來，形成高端遠洋漁船的設計和建造能力，對遠洋漁船建造企業(yè)至關重要。
浙江方圓造船有限公司營銷總監(jiān)郭志良認為，對專業(yè)建造漁船的企業(yè)來說，逐步實現(xiàn)船舶產(chǎn)品類型的多樣化，也是應對漁船建造業(yè)務萎縮的一個辦法。隨著遠洋漁業(yè)市場格局的變化，企業(yè)只有結(jié)合漁船建造經(jīng)驗進行非漁業(yè)船舶的技術儲備，才能在波動的市場中避免過于被動。據(jù)記者了解，北方一家漁船建造企業(yè)早在兩年前就開始籌劃轉(zhuǎn)型發(fā)展，目前已進軍特種船建造領域，去年已交付了兩艘亞洲最大的消防船。正是其產(chǎn)品的多元化提升了其防范市場風險的能力。
不過，在市場轉(zhuǎn)折之時，漁船建造領域也將浮現(xiàn)新的機遇。不少漁船建造企業(yè)認為，今年整個行業(yè)將面臨非常復雜的局面，企業(yè)發(fā)展壓力巨大。為了克服漁船建造業(yè)務減少帶來的困難，不少漁船建造企業(yè)已經(jīng)采取了積極行動。
多重因素致需求減少
遠洋漁業(yè)的國內(nèi)外發(fā)展環(huán)境是影響遠洋漁船建造需求的重要因素。事實上，無論是國內(nèi)漁船相關補貼政策的改變，還是國際漁業(yè)管理日趨嚴格的現(xiàn)狀，都使得大規(guī)模遠洋漁船建造不再具備基本的條件。
中國水產(chǎn)總公司董事姜作義認為，前幾年國家對建造遠洋漁船的政策扶持力度很大，有力地帶動了漁船裝備的升級換代。漁船建造市場當時非常“紅火”，僅2013年就新建了600多艘遠洋漁船。目前，國家已出臺政策讓遠洋漁船建造適度“減速”，除替代舊船外，不再受理新建金槍魚、魷魚、秋刀魚、公海拖網(wǎng)、公海圍網(wǎng)等漁船的建造申請。新建漁船審批趨嚴，將直接導致漁船建造項目的減少。
“漁船燃油補貼的降低也將影響船東新建漁船的積極性。”姜作義說，在油價下跌前的幾年中，燃油補貼增加的幅度遠遠超過了油價漲幅，吸引了許多商業(yè)資本紛紛進入遠洋捕撈行業(yè)。他分析，隨著油價的暴跌和我國漁業(yè)形勢的變化，燃油補貼政策極有可能出現(xiàn)調(diào)整，遠洋漁船能夠獲得的燃油補貼將下降。這樣一來，那些原本打算投資遠洋漁船的其他行業(yè)資本勢必遠離這一行業(yè)。
遼寧省漁船漁機漁具行業(yè)協(xié)會副理事長陳旭昌說，是否建造更多遠洋漁船與國外漁場的開發(fā)和利用情況也有很大關系。2014年，一些西非沿海國家陸續(xù)新建了大量漁船，逐步發(fā)展本國的海洋捕撈業(yè)。這大大縮小了我國漁船在這些海域的作業(yè)空間。另外，因當?shù)貪O業(yè)管理政策的變化，我國在印尼海域的遠洋漁業(yè)項目開展也出現(xiàn)困難?？傊L期在這一海域作業(yè)的數(shù)百艘中國漁船中，未來將有一部分被迫退出。相對現(xiàn)有作業(yè)海域，我國遠洋漁船未來能去的海域?qū)p少。
“今年漁船建造需求無疑將會大幅縮減。”大連漁輪公司總經(jīng)理徐占鵬非?？隙ǖ卣f，經(jīng)歷了前期突飛猛進的增長后，遠洋漁船建造已經(jīng)過了頂峰期。部分類型遠洋漁船的建造可能萎縮，另一部分類型遠洋漁船也會受到一定影響。
下行市場不乏新亮點
盡管遠洋漁船建造市場總體上不容樂觀，但部分領域需求仍有增長的潛力，南沙漁船就是陳旭昌看好的漁船類型。他分析認為，南沙海域本來就是我國的傳統(tǒng)漁場，而且隨著周邊形勢日益復雜，出于維護我國南海海洋權益的需要，南沙漁船的發(fā)展將具有特別的意義。
2014年12月，廣東省海洋與漁業(yè)局發(fā)布了《廣東省遠洋和南沙漁船更新改造項目立項計劃建議》，計劃全?。ú缓钲冢┕餐顿Y2.5億元，建造30艘漁船，獎補資金共計3000萬元。在總共9家項目單位中，有5家單位的作業(yè)區(qū)域明確定為C3類漁區(qū)(南海區(qū))或中沙海域。其中，一艘總長60米的鋼質(zhì)燈光罩網(wǎng)漁船投資額達到1360萬元。
“過洋性漁船的需求潛力相對較大。”陳旭昌說，大洋性漁業(yè)受國際漁業(yè)監(jiān)管日趨嚴格的影響較大，捕撈強度不可能增加多少。但我國漁業(yè)公司可以通過與國外漁業(yè)公司合作，從事過洋性捕撈生產(chǎn)。2014年12月，福建省出臺了《關于做好2014年小型過洋性遠洋漁船更新改造補助資金申報工作的通知》，省級財政和區(qū)市財政將分別對船長24米以下的小型過洋性遠洋漁船更新改造給予漁船造價5%的經(jīng)費補助。這是福建省首次出臺小型過洋性遠洋漁船更新改造的扶持政策。
中國漁船漁機漁具行業(yè)協(xié)會相關負責人表示，自去年全國玻璃鋼漁船產(chǎn)業(yè)技術發(fā)展聯(lián)盟成立后，我國玻璃鋼漁船發(fā)展已步入了新的軌道。他認為，形成產(chǎn)業(yè)組合將大大加快玻璃鋼漁船的產(chǎn)業(yè)化進程，今年玻璃鋼漁船的推廣應用將呈現(xiàn)嶄新的局面。另外，包括政府漁政管理部門在內(nèi)的各方人士都在呼吁，在海洋漁船更新改造補助政策中應將玻璃鋼漁船列入補貼范圍?？梢?，玻璃鋼漁船產(chǎn)業(yè)蘊藏著巨大潛力。
同時，以休閑漁船為載體的休閑漁業(yè)已成為國家和地方推進漁業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要手段。在中國漁船漁機漁具行業(yè)協(xié)會2015年工作計劃中，首項內(nèi)容就是發(fā)展休閑漁業(yè)，具體內(nèi)容包括推廣休閑漁船標準化船型、召開第二屆休閑漁船專業(yè)委員會會議及切實推進休閑漁船規(guī)范化管理等。這對相關漁船建造企業(yè)來說，無疑意味著新的機遇。
積極行動應對市場轉(zhuǎn)折
“去年年初以來，漁船建造訂單越來越少，以漁船建造為主的企業(yè)已進入經(jīng)營比較艱難的時期。”南方一家漁船建造企業(yè)負責人表示，一些對漁船建造業(yè)務依賴程度較高的企業(yè)日子很不好過，能否挺過2015年，將是一個問題。市場驟冷迫使?jié)O船建造企業(yè)深入思考，如何才能保持漁船建造業(yè)務的持續(xù)發(fā)展。
要想從容應對遠洋漁船市場變化，占領高端遠洋漁船建造“制高點”是有效手段之一。蓬萊中柏京魯船業(yè)有限公司的產(chǎn)品主要為商船、公務船和高端漁船。該公司始終瞄準高端遠洋漁船，打造具有國際一流水準的研發(fā)設計能力。多年來，依托農(nóng)業(yè)部漁業(yè)船舶檢驗局授予的“遠洋漁船建造與技術示范基地”和該公司組建的遠洋漁船研發(fā)中心，京魯船業(yè)研發(fā)的多項關鍵技術填補了國內(nèi)空白，為我國漁船建造產(chǎn)業(yè)躋身國際先進行列作出了重要貢獻。2014年5—8月，京魯船業(yè)自主研發(fā)、建造的9艘77米秋刀魚/魷魚釣船陸續(xù)開赴北太平洋海域，在半年時間內(nèi)取得了捕獲28000噸魚品的佳績。“打造領先的技術實力，才能取得行業(yè)競爭的優(yōu)勢地位。否則在市場不好時，處在產(chǎn)品門檻較低的業(yè)務領域就會非常難受。”京魯船業(yè)董事長王轟說，我國漁船裝備水平、生產(chǎn)效率與發(fā)達遠洋漁業(yè)國家和地區(qū)相比仍存在較大差距，高端遠洋漁船的發(fā)展刻不容緩，因此，不管市場如何變化，具有較高技術水平的遠洋漁船總是會受到船東青睞。這樣看來，形成高端遠洋漁船的設計和建造能力，對遠洋漁船建造企業(yè)至關重要。
浙江方圓造船有限公司營銷總監(jiān)郭志良認為，對專業(yè)建造漁船的企業(yè)來說，逐步實現(xiàn)船舶產(chǎn)品類型的多樣化，也是應對漁船建造業(yè)務萎縮的一個辦法。隨著遠洋漁業(yè)市場格局的變化，企業(yè)只有結(jié)合漁船建造經(jīng)驗進行非漁業(yè)船舶的技術儲備，才能在波動的市場中避免過于被動。據(jù)記者了解，北方一家漁船建造企業(yè)早在兩年前就開始籌劃轉(zhuǎn)型發(fā)展，目前已進軍特種船建造領域，去年已交付了兩艘亞洲最大的消防船。正是其產(chǎn)品的多元化提升了其防范市場風險的能力。
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