港鐵發(fā)言人預計，列車將于本星期初凌晨，以巨型貨車運送至石崗列車停放處。根據(jù)運輸署早前公布的臨時交通安排，為配合高鐵工程，當局將由本月26日至29日期間，每日由凌晨1時至凌晨4時，將介乎錦田繞道與七星崗之間的一段錦田公路，由雙程行車改為單程東行，為時約20分鐘。

        

       港鐵早前向中車青島四方機車車輛股份有限公司(青島四方)訂購九列八卡高鐵列車，按 CRH380A 型號作為設計藍本，配合香港段的營運而設計。根據(jù)港鐵提供的照片，香港的高鐵列車車頭有兩個環(huán)，而內(nèi)地CRH380A列車則只有一個環(huán)。

 

       港鐵發(fā)言人解釋，列車車身采用鋁合金，而車頭則采用玻璃鋼（玻璃鋼是以玻璃纖維及其制品作為增強材料，以合成樹脂作基體材料的一種復合材料，具有輕質(zhì)高強、耐腐蝕、工藝性優(yōu)良、可設計性好、絕熱性能好等諸多優(yōu)點）。由于兩個地方采用的物料不同，冷縮熱漲程度不一，故以往較易出現(xiàn)油漆開裂的問題，因此生產(chǎn)商提升設計，加裝一個墊圈，以分隔不同物料再涂漆。

 

       港鐵指出，在列車投入服務前，仍需接受一系列測試，包括配合其他系統(tǒng)的綜合測試及實地安全測試。機電工程署及相關政府部門，以及港鐵聘請的獨立安全評核顧問亦會派員監(jiān)督相關測試，以確認列車達至國際安全水平。