該公司報告說，玻纖填充聚酰胺(PA)6/6執(zhí)行器在高溫下會產(chǎn)生駕駛室噪音，選擇Ixef 1027 PARA代替這種執(zhí)行器材料可以為新的執(zhí)行器設計帶來更低的熱膨脹和更高的尺寸穩(wěn)定性，這些設計現(xiàn)在已經(jīng)用于美國發(fā)售的先進重型柴油卡車系列。

 

       FTE及其客戶已經(jīng)設法在每一代手動變速箱降低噪音。諷刺的是，這使得一些相對較安靜的功能區(qū)在最近的機型中變得越來越引人注目。離合器踏板或者它激活的液壓執(zhí)行器系統(tǒng)成為了最新的改進目標。

 

       執(zhí)行器包括有一連接踏板的活塞的主缸和連接到卡車傳動系的從動缸構成。踏下離合器踏板將制動液從主缸傳送到從動缸，然后使傳動裝置與發(fā)動機分離。

 

       索爾維和FTE已經(jīng)合作了20多年，他們一起選擇了Ixef 1027 PARA，這是一種50%玻璃纖維增強的熱穩(wěn)定復合材料，具有非常高的強度和剛度以及優(yōu)異的抗蠕變性。

 

       該公司解釋說：“這種材料在模具中的流動性和填充性非常好，為模塑出的離合器缸的內(nèi)孔提供了非常光滑的富樹脂表面。PARA分子的芳環(huán)結(jié)構與傳統(tǒng)尼龍的直鏈相反，大大降低了其吸濕性，使得離合器缸的尺寸更加穩(wěn)定