“IBS Filtran是朗盛的長(zhǎng)期合作伙伴，雙方共同致力于開(kāi)發(fā)汽車(chē)油路部件，合作成果之一就是開(kāi)發(fā)了首個(gè)塑料變速器油底殼，”負(fù)責(zé)IBS Filtran合作事宜的朗盛大客戶經(jīng)理Babak Talebloo表示。

   聚酰胺6的優(yōu)勢(shì)

 

    “使用聚酰胺6制造新油底殼主要有兩個(gè)原因。第一，它滿足了耐熱性、耐油性、強(qiáng)度和表面質(zhì)量等關(guān)鍵要求；第二，它的價(jià)格遠(yuǎn)低于市面上的聚酰胺66。”朗盛汽車(chē)油電路塑料元件專家Christof Boden解釋說(shuō)。

 

    IBS Filtran對(duì)聚酰胺6（通過(guò)35%的短玻璃纖維增強(qiáng)）開(kāi)展了廣泛地研究，發(fā)現(xiàn)其具備以下優(yōu)勢(shì)：

 

 

?150°C條件下，抗老化性能與聚酰胺66相差無(wú)幾；

 

?具有更好的抗沖擊性和斷裂伸長(zhǎng)率，使油底殼更能抵御小石子沖擊；

 

?賦予油底殼更高的表面質(zhì)量，使周?chē)鷫|片更好地發(fā)揮作用；

 

?具有更低的收縮率，有助于減少翹曲；

 

?具有良好的可焊性，焊縫強(qiáng)度大，承壓能力強(qiáng)。

   聚酰胺66的結(jié)構(gòu)供應(yīng)問(wèn)題

 

    在過(guò)去三年中，聚酰胺66時(shí)而大幅漲價(jià)，這主要是制造該材料的主要產(chǎn)品己二腈在某些情況下出現(xiàn)短缺造成的。這也促使油路塑料件制造商尋求更廉價(jià)和可靠的產(chǎn)品來(lái)替代聚酰胺66。因此，與聚酰胺66特性相似的聚酰胺6成為了可行的替代產(chǎn)品。

 

    “除了汽車(chē)變速器油底殼外，聚酰胺6還正在被越來(lái)越多地用于卡車(chē)油底殼和氣缸蓋罩的批量生產(chǎn)，”Boden解釋說(shuō)。

 

 

 

    近年來(lái)，朗盛以汽車(chē)油路為目標(biāo)市場(chǎng)，持續(xù)擴(kuò)大聚酰胺產(chǎn)品應(yīng)用范圍，先后推出了包括Durethan ECOBKV30H2.0在內(nèi)的三種聚酰胺6復(fù)合材料產(chǎn)品。它們均含有廢玻璃制成的再生纖維，分別占其重量的30%、35%和60%，這與汽車(chē)工業(yè)所倡導(dǎo)的再生循環(huán)經(jīng)濟(jì)相契合。

 

    汽車(chē)油路新應(yīng)用的另一個(gè)例子是XTS系列聚酰胺。XTS指的是極端溫度下的穩(wěn)定性，強(qiáng)調(diào)了該化合物超強(qiáng)的耐熱性——可長(zhǎng)期承受高達(dá)230°C的高溫。“有些車(chē)輛的變速器旁安有催化轉(zhuǎn)換器，使得油底殼需要在排氣處理間隙承受更多的熱量，而XTS系列產(chǎn)品能夠應(yīng)對(duì)這種情況，”Boden解釋說(shuō)。