簡(jiǎn)要介紹了8 - 34 mm的窄帶預(yù)浸料的制造工藝，并著重就影響窄帶預(yù)浸料質(zhì)量的幾個(gè)主要參數(shù)，例如膠液溫度，纖維運(yùn)行速度，纖維張力進(jìn)行了研究，并討論了不同牌號(hào)、不同批次窄帶預(yù)浸料的工藝穩(wěn)定性。


       寬度為8 - 34 mm的窄帶預(yù)浸料是直升機(jī)尾槳葉、夾板、柔性桿、尾撬等主承力件的關(guān)鍵材料，其質(zhì)量的優(yōu)劣直接關(guān)系到飛機(jī)的性能和安全。由于它主要用來(lái)直接纏繞成型航空復(fù)合材料制件，對(duì)預(yù)浸料的帶寬、樹脂含量和紗數(shù)等都有嚴(yán)格要求，預(yù)浸料樹脂含量控制精度為±l%，寬度控制公差為±0.5 mm，預(yù)浸料的截面為矩形，且不允許切邊，這是一般設(shè)備無(wú)法滿足的，必須由專門的窄帶預(yù)浸機(jī)完成，而這種設(shè)備一直是西方發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)我國(guó)禁運(yùn)的設(shè)備，無(wú)法直接引進(jìn)。

       1998年北京航空材料研究院依靠國(guó)內(nèi)技術(shù)力量成功研制了一臺(tái)8 - 34 mm窄帶預(yù)浸機(jī)[2]。該設(shè)備采用直接熔融浸漬工藝，即用熔融的改性環(huán)氧樹脂體系直接浸漬單向纖維，制備的窄帶預(yù)浸料達(dá)到了某型號(hào)直升機(jī)的材料技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，所制的制件完成了裝機(jī)試飛。

      本文著重結(jié)合8 - 34 mm窄帶預(yù)浸料的制造工藝，對(duì)影響窄帶預(yù)浸料質(zhì)量的幾個(gè)主要參數(shù)進(jìn)行了研究，并對(duì)其工藝穩(wěn)定性進(jìn)行了探討。

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